彩色路面的使用材料有很多種,路面工程也分很多階段,這篇文章針對(duì)于彩色路面的用材以及后期施工,做了比較詳細(xì)的介紹,有關(guān)于彩色路面種類的介紹,也有關(guān)于各個(gè)彩色路面的特點(diǎn)分析,下面我們就一起來看下,涂料類的彩色路面和彩色瀝青路面,等多種路面類型,都有哪些特點(diǎn),適用于應(yīng)用在什么場(chǎng)合,又都有什么優(yōu)缺點(diǎn),一起來看一下吧。
階段:涂料類彩色路面
1.利用各種類型的涂料涂布在路面上以便進(jìn)行交通管制和疏導(dǎo)交通。也可以畫出不同圖畫作為交通警示標(biāo)志。
2.產(chǎn)品的特點(diǎn)也十分的明顯。
3.優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單,色彩鮮艷。
4.其缺點(diǎn)也是非常明顯的,因?yàn)楦鞣N涂料的耐磨性都比較差,并且表面光滑不利于交通安全所以在當(dāng)前只用于非交通場(chǎng)所。
第二階段:彩色瀝青
彩色瀝青是將普通瀝青進(jìn)行脫色處理制成脫色瀝青,而后再加入各種顏料形成彩色瀝青,與天然有色石料拌合后攤鋪而成。
彩色瀝青路面的特點(diǎn)
1.機(jī)械化施工。由于彩色瀝青具備了很多普通瀝青的特點(diǎn)所以可以按照普通瀝青的施工方法進(jìn)行機(jī)械化施工。由于其鋪設(shè)厚度較厚所以需要對(duì)原有路面進(jìn)行銑刨所以工程量較大,不適合用于已有路面。
2.適合非機(jī)動(dòng)車和輕載交通路面,防滑性能差。由于彩色瀝青脫去了普通瀝青的碳,所以強(qiáng)度低,而延展性好(通常所說的踩上感覺富有彈性),這就使得彩色瀝青路面在高溫中在交通的情況下很容易出現(xiàn)變形從而造成路面的損壞,出現(xiàn)車轍,甬包,斷裂等現(xiàn)象。(四川成都紅星路的使用情況就是很好的說明。見所附報(bào)道)
又由于在彩色瀝青拌合時(shí)為了顏色的需要通常使用帶有一定顏色的石料,而這種石料通常為砂巖或頁(yè)巖,強(qiáng)度很低,在重車的碾壓磨損很快,與較軟的彩色瀝青結(jié)合在一起會(huì)很快地降低路面的摩擦性能。
3. 色彩不夠鮮艷豐富。由于在瀝青拌合是要加熱至200℃左右,而大多數(shù)色彩鮮艷的顏料在120℃以上就開始改變所以通常只可以使用顏色較而耐溫較好的無機(jī)金屬顏料,而這類顏料在經(jīng)過高溫拌合后顏色發(fā)暗,上述原因限制了彩色瀝青顏色的的鮮艷性和多樣性。
4. 顏色持久性差。由于彩色瀝青較普通瀝青粘性高,所以更容易粘結(jié)污物,輪胎印跡等,從而影響色彩的持久性。
5. 小面積修補(bǔ)困難。由于需要高溫拌合,再考慮到色彩,碾壓等施工要求使得小面積修補(bǔ)不是很方便。
第三階段: 涂料類彩色防滑路面
通常采用彩色丙烯酸類樹脂作為粘結(jié)劑涂鋪于路面上,再在上面撒上防滑砂(通常用黃色或灰色石料),再在表面涂上一層彩色丙烯酸類樹脂罩面。
此類彩色防滑路面的特點(diǎn)如下:
1. 施工速度快。通過調(diào)整使得樹脂可以在一小時(shí)內(nèi)完全固化??稍诂F(xiàn)有路面上施工。
2. 色彩鮮艷豐富。由于采用冷法施工無須加熱,所以在顏色的選擇上不受限制從而得到各種色彩鮮艷的顏色。
3.耐溫性差、高溫易變形、強(qiáng)度降低、強(qiáng)度低、耐磨性不好:由丙烯酸樹脂的性質(zhì)決定其用在路面上很難承受重載車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓摩擦。當(dāng)罩面層磨損后在,就會(huì)露出下層的不同顏色的石料,從而失去路面原有的鮮艷顏色。
4. 耐溫性差、高溫易變形、強(qiáng)度降低:由于丙烯酸樹脂熱塑性樹脂,其在高溫下容易變形變軟,從而加速其磨損。
5.低速防滑性能:由于其加入了防滑砂從而提高了路面的摩擦系數(shù)起到了防滑的作用。但由于丙烯酸樹脂本身的粘結(jié)強(qiáng)度所限和防滑沙撒布的密度不夠,當(dāng)車輛高速剎車時(shí),其石料的粘接力和摩擦力不足以抵擋強(qiáng)大的沖擊力,所以此防滑功能只限于低速輕載交通的情況下。
第四階段:環(huán)氧型彩色防滑路面
在路面上攤鋪2--3MM后的改性環(huán)氧類樹脂,將經(jīng)過高溫合成、煅燒并染色的摩氏硬度7以上的高強(qiáng)骨料散布在樹脂上面,待樹脂完全固化后將多余的骨料去除。此種路面顏色鮮艷,路面摩擦值在70以上。通過選用不同粒徑的骨料得到適用于不同情況的路面。